Cuando llega el momento de levantar o modificar un vehículo IFS, la primera señal de problemas suele ser la alineación y el manejo de la suspensión delantera. Si bien los ajustes menores generalmente se pueden hacer con los pernos de inclinación más bajos, ¡los elevadores más grandes necesitarán mucho más!
Otro problema que muchos encuentran es que una vez que se instala un amortiguador de viaje más largo o un paquete de resorte que permite un mayor viaje, los brazos de control superiores pueden contactar el chasis o el resorte. Un ángulo más pronunciado en el brazo de control superior mueve el nudillo de dirección hacia adentro y aumenta la angularidad de las articulaciones esféricas, a veces maximizando su movimiento.
Con una altura de suspensión elevada, la rótula superior OEM se ve obligada a operar en un ángulo extremo y los neumáticos más anchos pueden no despejar los brazos de control superiores de fábrica. Una junta esférica OEM sobrecargada también tiene el potencial de separarse o romperse, lo que lleva a una falla catastrófica de la suspensión, la dirección y el eje CV. La solución preferible es reemplazar el brazo de fábrica con un brazo superior de nuevo diseño, lo que permite un mayor espacio libre para las bobinas de posventa más gruesas o pesadas que generalmente se requieren para levantar el vehículo.
Con este brazo de control superior con junta esférica y casquillos de alta calidad, este brazo está diseñado para corregir los ángulos de alineación mientras se mantiene la calidad de manejo de fábrica. Los diseños de acero fundido proporcionan la resistencia y durabilidad necesarias para los entornos más exigentes.
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