Kit de elevación de 3,5 pulgadas 2 puertas | Jeep Wrangler JK 4WD (2007-2018)

Experimente el mejor manejo y manejo con el kit de caída de brazo de control de 3,5 pulgadas de Rough Country para Jeep JK. Esta actualización con todo incluido ofrece un manejo suave, una calidad de conducción mejorada y una capacidad todoterreno agresiva para una transformación completa de la suspensión que funciona dentro y fuera de la carretera.

Elevación y espacio libre superiores: Los resortes helicoidales elevados delanteros y traseros proporcionan el espacio libre necesario para hacer funcionar hasta neumáticos de 35×12.50 mientras se mantiene una postura equilibrada y de mando. Estos resortes afinados de fábrica están calibrados para preservar la comodidad de conducción de stock incluso con elevación adicional.

Opciones de amortiguación personalizadas: Adapte su suspensión a su estilo de conducción con amortiguadores N3 con carga de nitrógeno, V2, M1 Monotube o M1R de primera calidad. Desde la lujosa conducción diaria hasta el máximo control fuera de la carretera, este kit le permite marcar su viaje preferido.

Geometría de suspensión optimizada: los soportes de caída del brazo de control diseñados reposicionan sus brazos de control de fábrica para restaurar la geometría de suspensión ideal. Esto da como resultado un manejo más suave, una alineación mejorada y una mayor estabilidad en cualquier terreno.

Eficiencia mejorada de la bobina: Las placas de corrección de la bobina trasera ajustan el ángulo del resorte helicoidal en 10 grados, optimizando el rendimiento de la suspensión y aumentando la longevidad de la bobina bajo la flexión y la articulación.

Notas de ajuste
NO se ajusta a los modelos de 4 puertas.
Los modelos 2012-2018 requieren modificaciones de escape para despejar el eje de transmisión delantero SKU: 1030.
En vehículos equipados automáticamente; debido al uso de un eje de transmisión de gran tamaño de fábrica y al espacio libre de fábrica inadecuado, puede ser posible que el eje de transmisión delantero entre en contacto con la bandeja de la transmisión automática que desga la bota de fábrica y se frote contra el eje. Generalmente, esto ocurre durante la articulación pesada cuando los enlaces de la barra estabilizadora delantera están desconectados y se instalan amortiguadores más largos. Si esto ocurre, el procedimiento adecuado sería reemplazar el eje de fábrica de gran tamaño con un eje de menor diámetro del mercado de accesorios para aumentar la holgura entre la transmisión y el eje de transmisión delantero. Rough Country ofrece este eje de transmisión si es necesario.